前几期的笑谈改装话，聊的都是能对车辆操控性能有所提高的改装项目，而今日的笑谈改装话，要聊的是汽车隔音改装。
相信比起性能改装，车内隔音改装是提高驾乘体验的加分改装项目，因为有些车主，实在忍受不了长年累月的异响、底盘噪音、路噪胎噪等等，最后决定做隔音改装。不过以为做隔音，就是隔绝外界声音传进车内，那你就大错特错了。
隔音不相当强行密封
密封胶条应该是超低成本的隔音做法之一，一般还会组合在脚垫下铺隔音棉的方式来做最简单的隔音改装，两样加起来，上某宝搜一下，基本200块左右都能搞下来。
不过这种做法，只适合于隔绝风噪，希望能在车里听得清别人说话。过度迷信以为贴了个密封条就能安静得蚊子飞过都能听见，很不现实。因为我们要搞明白一件事情：做隔音，本质上来讲是降低车身金属的振动。
除了车身各个钣金件振动所产生的噪音外，底盘、发动机与变速箱同样是噪声源之一。在市区优哉游哉的时候，这种振动的声音还不算明显，跑高速的时候就立分高下。所以寄望于花低成本的用密封胶条隔音，不太靠谱。
全车隔音有没有必备
对于很多要做隔音的车主来说，要不容搞个高锦集的全车隔音，也是其中要纠结的一件事情。面对改装店老板的巧舌如簧的攻势，我劝我们腾出半个脑子来想一想，你的车有没有必备做全车隔音？
为啥子呢，因为你遇到的一些车内噪声过大的问题，不一定就是你的车隔音水平差，而是也许某个地方的隔音相对弱。拿胎噪这事来说，车内胎噪过大，其实除了轮胎问题外，还有也许是因为轮拱的振动太强，声音只要提升一分贝，在车里听着都烦人。这种情况，最实际的还是针对轮搭、后备厢门做止振，再辅以隔音棉，效果提高就很明显了。找清楚噪声源，对症下药，比做全套的隔音大保健要省钱省精力得多。
当然，十来万出头的一些家用车(不论合资还是国内)，本来原厂隔音就不乍的，有些甚至底盘隔音都不做的，那全车隔音的这笔钱，最好要花。
动态平衡很重要
不管是发车还是坐车，很多人都会有这种体会：虽然坐在车里不断有噪音传进来，但只要不是非常刺耳的声音，过一阵子就适应了，听歌看剧睡觉也不会很受影响。这是因为混在车里的各种声音的高、中、低频都刚刚好，换句话说就是处于壹个动态平衡的状态。
而做隔音的壹个决定因素也在这，当你敲定了壹个隔音方案，但是不讲究，有缝的地方就封死，能垫隔音棉的地方就铺上几层，其实这种粗暴的做法有时并不会达到最好的效果。因为无论如何做隔音，就只能做得降低噪音，但噪音是没法完全消除的。比如说，做四个车门的隔音，将车门偏高、中频的振动降低后，却会使车里相对低偏的振动噪音放大了，反而又新增了一种烦恼。所以不是越多就相当越好，对症下药才是最有效的方式。
