单向离合器轴承
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咱们通过前面四节课的学习，我们了解了液力变矩器的连接方式、各部件工作原理等，那锁止离合器出现故障之后会有怎样的故障现象呢？今天，行路难师傅将跟大家带来变矩器的最后一个分享。
戳下面蓝字，回看变矩器的前四课内容：
第一课：变扭器认识
第二课：泵轮、涡轮、导轮，锁止离合器工作原理
第三课：锁止离合器工作原理
第四课：锁止离合器柔性控制
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变扭器的故障一般分为3大类：单向离合器发生打滑、单向离合器轴承卡死、变矩器锁止离合器，今天，咱们主要分析这几种故障现象，并探讨排除方法。
单向离合器打滑
单向离合器发生打滑，会导致车辆起步无力、无法增扭。这种故障，我们可以通过失速实验来进行确认。怎么确认呢？
1、将自动变速器油温升到50℃以上。
2、用木块垫木固定前轮、后轮，用驻车制动器也就是驻车手柄拉紧驻车制动。
3、保持发动机的怠速运转，将选档手柄置于1档或者是2档档位。
4、在测试时，左脚踩制动踏板，右脚将加速踏板踩到底，迅速读出发动机的转速值，此时的转速值称之为失速转速。
5、连续测试3次，每一次测试要坚持的时间越长越好，最好超过两分钟以上，让变速器的油温降为低于正常值，然后再去进行下二次测试。
6、在测试时最好是用诊断仪看一下数据流，数据流上面所显示的油温如果高于80°，不要再去进行测试.一定要等到低于80°进行测试。
若失速转速低于规定的600r/min，说明变矩器内部导轮单向离合器打滑；如果转速高于规定的500r/mi，证明变矩器内部有叶片损坏。这就是变矩器内部单向离合器打滑，也就是导轮内部的单向离合器打滑的故障现象。
液力变矩器打滑一般分为两类：液体打滑和机械打滑。机械打滑是刚性打滑，比如说锁止离合器内部出现严重磨损，它会出现机械打滑。液体打滑是软连接打滑，比如说泵轮、导轮、涡轮之间任何一个部件出现问题，或者是液体液压出现偏离，它也可能会导致液体打滑现象。
单向离合器轴承卡死
单向离合器卡死以后不会影响起步，但是会导致中速、高速行驶时无力。
当泵轮与涡轮转速差很小时它是以环流为主，此时导轮应该在单向离合器的作用下进行滑转，如果此时单向离合器轴承卡死导轮不运转，变矩器相当于一种耦合器，如果轴承被卡死，导轮应该旋转的时候不旋转，液体就会阻碍泵轮的一些旋转，因此就会出现在中速、高速的时候，阻碍了发动机的一些旋转，造成了发动机运转无力。
变矩器锁止离合器
锁止离合器一般会遭遇变速器的损坏，车辆有丢油断块现象，但是在检修发动机没有任何效果时，这就是变速器的问题，比如说更换火花塞，喷油器，点火线圈，检查了气缸压力等等，没有任何效果的情况下，我们这个时候就要考虑一下是否变矩器出现了问题。
锁止离合器故障的故障现象有轻微、中度、严重三种之分。轻微的故障就是熄火缺缸；中度的故障会出现有轻度的连续停车；严重的故障是指根本就不能锁止，发动机转速和车速不成。
变矩器首次的故障是由于油液的摩擦系数不够，加大油门行驶没有任何变化，但是在小油门时会有丢油断块的现象。如果是轻微的小油门出现机油断块，只需要进行动开养护。
如果在摩擦片的表面看到磨损与烧损，依靠动态换油是不能解决这些问题的，只能更换变矩器内部的摩擦片，严重的就要更换变矩器内部的锁止离合器。
锁止离合器一旦无法锁止，一直是处在液压动力传递，发动机的油温升高。我们应该看哪些数据呢?变速器的油温，发动机的温度，转速差以及档位。如果锁止离合器不打滑，变速器的油温又很好，证明这个变速器是一个非常合格的一些变速器；如果打滑、温度高、同时患有油耗高、排放不达标这种问题，证明锁止离合器或者是变速器内部已经出现故障。
变矩器单向离合器检测方法
要判断变矩器内部是否已经出现问题，可以用专用工具插入油泵到驱动槽中和单项离合器的外座圈的槽口中，然后用手压住单项离合器内座圈并转动，检查顺时针是否可以转动，逆时针是否可以锁止。
接下来跟大家给大家分享一个变矩器的维修案例。
车辆信息丰田卡罗拉，行驶里程10万公里。
故障现象车速60KM/H—80KM/H在上坡时加油门时车身抖动。
试车验证发现车速在60KM/H时，车身和方向盘会一起抖动一下，但是油门加得大一点就没有抖动现象。除了此现象外，升降档正常。
检修过程1、使用诊断仪读取故障码显示无故障码。
2、连接诊断仪，路试读取数据流进行分析，发现在D档行驶时车辆抖动，一旦在S4档位模式下进行检测抖动现象消失。
3、根据此车自动变速器工作原理分析，锁止离合器在低速半离合状态时工作不良导致的此故障。由于此车的TCC锁止原理采用线性电磁阀，设计线性电磁阀的原理是为防止在锁止离合器处于半离合状态，如果TCC卡滞或者调节锥形打开角度太大导致锁止离合器结合速度过快进而出现结合速度过快出现车辆抖动。
原因分析1、阀体内部锁止电磁阀内部脏污太多，调节不顺畅，使锁止离合器半离合向机械锁止结合速度太快。
2、变矩器内部锁止离合器内部故障。
故障排除1、检修油路板无卡滞现象。和客户沟通，使用动态换油机换油后进行验证，故障未排除。
2、由于路试未排除，故障锁定在锁止离合器故障，将变速器的电路断开验证l路试验证，抖动现象消失。原因为：变矩器内部故障。
3、更换变扭器后故障排除。(变矩器内部锁止离合器在由那半离合向全接合过渡过程中出现锁止离合器与壳体结合瞬间产生的抖动）
在故障排除的时候，为什么将变速器的电路断开验证？
当出现变矩器锁止离合器出现抖动故障时，首先看一下油温，如果油温过高证明变矩器内部无法锁止；如果失降档抖动，咱们将变速器的电路开关断开，让变矩器内部一直处于一种软连接，不让变矩器内部锁止离合器结合。若验证后锁止离合器不工作，车辆抖动现象消失证明变矩器内部故障，因此我们在诊断室一定要采用断开的验证法进行验证。
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