蓝天，白云，绿海。
这里是茂名市博贺新港区。哒哒哒，小型铁壳轮机船在徐徐行驶着，船沿溅起簇簇白色的浪花。一群海鸥如一群白色的小精灵，紧紧围绕着船，围绕着我们，不停地扇动着翅膀，于我们不离不弃。它们是用这么一种特殊的热情欢迎着我们么？还是别有所图呢？
“近来海鸥特别多了。”陪同我们参观的刘总说。
是的，海鸥应该是越来越多了，谁不依恋这么美好而又风平浪静的港池呢？
我们顾不及欣赏海鸥翻飞的舞姿了，这港湾的美色足已吸引我们的眼球了。
一条防波堤从东阁岭的东端，长长的，向海的西南方向延伸了出去，另一条防波堤则从莲头岭的东面，远远的，向海的东南方向包抄了过来，它们之间还留了下600米的缺口，其中，350米被设计为航道，以两座灯塔为界。
两条防波堤一共约8.7公里，造价为25.8亿元，围就了一个6平方公里的港池，还有11.2平方公里的码头作业面。
港池可规划建设33个码头泊位，最小泊位1万吨，大泊位30万吨，年吞吐能力达1.5亿吨。
码头泊位已建设完善的有两个，都是靠近热电厂那边的，其他码头泊位还在建设中。
我们的船驶过之处，有很多钢桩立在靠近防波堤的港池中，其中有一根桩顶上标示着“43”的数字，靠近水面数字是“37，”这表明，钢桩打进海底至海平面37米，海水深14至15米，那么，钢桩打进海底沙土则至少22米。
这些圆柱型空心钢桩，被灌注满混凝土后，用以建设泊位承台。
从东防波堤起始处驶到西防波堤中段，足足航行了半个小时。我们沐着海风，一边观看港区的建设情景，一边听身边专家的解说。
茂名市博贺新港区建设已到了关键阶段，很多工程项目齐头并进，诸如东区油品码头工程，30万吨级原油码头工程，东区化工码头工程以及附属设施项目工程，还有粤西LNG项目造陆工程等都在加紧建设中。
港口完全投入使用后，茂名“向海而兴”战略就初见成效。从此，茂名经济必将跨入增长的块车道。
等到吉达港区都建设好了，茂名港将是全国最大的港口。到那时，年吞吐量将达到3.7亿吨，远远超出湛江港的2.4亿吨。而且，我们这个港口到达东南亚、西亚以至阿拉伯地区，水路更近，优势更好。
陪同我们参观的茂名港集团副总工程师蔡光章，茂名港集团办公室主任冯艺艺，茂名港开发建设公司总经理刘冬他们对港口建设发展信心满满。港区建设发展的蓝图把他们的脑子装得满满的。他们讲港口的建设情况，如数家珍，滔滔不绝，很多数字都被他们记得混瓜烂熟，让他们随口而出。
我们是随《茂名晚报》记者到港区参访的。中国作家协会会员、著名诗人张慧谋老师和诗人官演武老师携我们滨海作协几位同仁一起参访。我们是本土作者，最关切的是环保问题。我们所问及的，专家们都作了比较详细的阐述。
从现实上来说，港口建设过程对环境是有一定破坏作用的，但这都是局部的，暂时的。在建设前，环保部门已认真作过了评估和论证，认为经过一段时间生态弥补，港区生态环境将很快会得到恢复。
热电厂的建设是按环保标准建设的。煤炭输送进堆场，输送管道是密封的，煤炭进炉采取“超超燃烧”模式，即超高温，超低压，至使煤炭充分燃烧。烟囱顶上装有环保监测系统，一旦产生有害物质，系统会自动作出反应，操作人员会立即调整。港区的生态环境，通过人为干预，会确保清洁、安静。
“我们要金山银山，但我们同样要绿水青山”蔡副总工程师如此说。
茂名博贺新港区的规划建设，是茂名市建国以来继茂名油公司工程，高州水库工程之后，又一宏大工程。这是茂名向海而兴的一大手笔工程，其战略意义非常不一般。
目睹这里漫长宏大的防波堤，凝视着宽大碧绿的港池，倾听着建设者一长串的建设数字，一个火热的港口建设场面便深深烙进我的脑海里。
或许，有人计算出，用了多少台机器、车辆，用多少个工作日投入到了搬山填海的工作中；或许，有人记录下，填入海中有多少车石方、多少车土方。然而，绝对没有人能计量出，在这里的建设者们挨了多少个不眠之夜，流下了多少滴汗水……是他们精心的设计，忘我的劳作，用自己的胆识和智慧，造就出了眼下这么一个大杰作。
于是，我对拓荒者建设者们由衷地产生了无限的敬意！为了这个杰作，他们从四面八方云集到这里来，夜以继日地工作，为的是这片热土，为的是这个深水良港，为的是实现一个宏大的战略，一个美好的梦。
眼下的冯主任、刘总、蔡副总工程师就是众多拓荒者建设者中的几个。
冯艺艺主任祖籍广东鹤山，市区长大，来到这里工作，在海边强烈的阳光紫外线关顾下，还勉强能保住了白皙清秀的女性最讲究的脸蛋，三十多岁的年纪，介绍起港区建设情况如数家珍。她太熟悉这里的情况了，也太能说会道了。
刘冬总经理是北方人，从深圳过来参与港区建设。从脸色看，也少不了被强烈的紫外线时刻关照着。我们乘船游弋港池时，是他给我们讲解。防波堤多少米，港池多少深，泊位多少个，哪个泊位是30万吨级的，建成这30万吨级泊位比先前那个海上定点装卸码头强多少倍……他讲的头头是道，我们听得津津有味。
蔡光章副总工程师呢？他是电城本土人。本地根不辣吗？辣！绝对是辣！他是因家乡情怀才回来“辣”的。上世纪八十年代初，蔡总从湛江一中考入清华大学，毕业后进中国交通集团工作，后又进福州港集团和华润集团，资历厚，履历深，曾参与过七个大港口的规划建设，工作经验十分丰富。这次广西那边高薪聘用他，当茂名港集团有意聘用他时，他回来看了，被家乡临海发展的理念打动了，他说，茂名造港，很有战略眼光，是一个震撼人心工程。不聘我还好，聘我了，我能不回来吗？
站在我们面前的蔡总，中等身材，顶端头发有点儿稀疏，额前一撮头发撂向一边，红光满脸。讲起港区建设发展前景，他底气十足。他说，年吞吐量3.7亿吨，你想想，这是一个什么概念！
为了实现茂名临海经济战略，建设茂名港，有许许多多像蔡总他们这样的拓荒者和建设者，这里我只略记一二。他们的故事，恐怕一天两天是无法说完的。
回途是乘车翻过莲头岭腰回来的。车子颠簸不停，道路尘土飞扬。我完全领会了，建设一个完善的港口，还有很长的路要走。但我深信，一个引以为傲的深水良港，一定会呈现在茂名人民面前。
（图文/张永忠、许景东）
